KITAJSKI TOVORNJAK S SMETNJAKOM HOWO TX 6*4
• Motor: motor WP10.380E22 (emisijski standard Euro II)
• Kabina: Kabina TX-F
• Menjalnik: Menjalnik HW19709XST + neposredno sklopljena kardanska gred HW50
• Pogonska os: MCX16ZG dvojna zadnja os (bobnasta zavora), prestavno razmerje 5,451
• Sprednja os: Sprednja os VGD95 (bobnasta zavora)
• Pnevmatike: "Pnevmatike 315/80R22.5 (spredaj: mešani vzorec tekalne plasti / zadaj: blokovni vzorec tekalne plasti / 18PR / rezervna zadnja pnevmatika)"
• Krmilni mehanizem: Bosch
• ABS: Opremljen z ABS-om
• Odbijač: Visoko nameščen odbijač
• Rezervoar za gorivo: prostornina 300 l
010203040506070809
Moč delovanja
• Kar zadeva moč in zmogljivost, je tovornjak opremljen z visokozmogljivim motorjem, prilagojenim afriškemu delovnemu okolju, ki zagotavlja močan navor. V kombinaciji s konfiguracijo pogona 6×4 in optimalno uglašenim menjalnikom ohranja stabilno moč tudi na tipičnih kompleksnih afriških cestnih razmerah, kot so blatne ceste, strma pobočja in neasfaltirane površine, kar omogoča enostaven prevoz težkega tovora. Ojačan okvir je v celoti izdelan iz visokotrdnostnega jekla, tovorni prostor pa je izdelan iz obrabno odporne zlitine, ki nudi odlično odpornost proti udarcem in koroziji. To se učinkovito spopada z visokotemperaturnim in prašnim naravnim okoljem Afrike, kar znatno zmanjša vsakodnevno obrabo.
• Kar zadeva praktičnost in ekonomičnost, je bila struktura osrednjih komponent vozila poenostavljena glede na afriške pogoje vzdrževanja, s čimer se je zmanjšalo število ranljivih delov. To ne le zmanjša stopnjo okvar, temveč tudi olajša in poveča stroškovno učinkovitost kasnejšega vzdrževanja. Hkrati je bila optimizirana poraba goriva v celotnem vozilu, kar učinkovito zmanjša porabo goriva, hkrati pa zagotavlja moč, kar lahko uporabnikom pomaga prihraniti znatne obratovalne stroške med dolgotrajno uporabo.
• Poleg tega prekucnik Howo TX 6×4 daje prednost udobju vožnje. Kabina je opremljena z ergonomskimi sedeži in učinkovitim klimatskim sistemom, ki lahko ublaži utrujenost med dolgimi urami vožnje in se prilagodi visokim dnevnim temperaturam v Afriki.














